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6月汽車產(chǎn)銷小幅回升 結(jié)束連續(xù)兩月同比負增長

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2011年6月，汽車產(chǎn)銷結(jié)束連續(xù)兩個月同比負增長，市場有所回暖。具體表現(xiàn)如下：

    一、6月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況

    汽車產(chǎn)銷在連續(xù)兩個月出現(xiàn)同比負增長后，6月汽車產(chǎn)銷小幅回升，市場有所轉(zhuǎn)暖。當月產(chǎn)銷分別完成140.37萬輛和143.59萬輛，比上月分別增長3.83%和3.62%，同比分別增長0.65%和1.40%。其中乘用車產(chǎn)銷同比和環(huán)比增速均超過5%，而商用車同比和環(huán)比均為負增長，且同比降幅超過10%，弱勢特征明顯。

    二、上半年經(jīng)濟運行主要特點：

    特點之一、高速轉(zhuǎn)為平緩，汽車產(chǎn)銷增速逐月回落

    汽車產(chǎn)銷在持續(xù)了兩年的高速增長后，由于國家宏觀經(jīng)濟政策的調(diào)整、購置稅優(yōu)惠等有關促進政策的退出以及自身所需調(diào)整的影響，今年上半年增速大幅回落，由上年高速增長轉(zhuǎn)為平緩增長，且呈現(xiàn)逐月回落的走勢。其中，4月出現(xiàn)自2009年2月以來的首次負增長，5月再次負增長，6月略有好轉(zhuǎn)。上半年我國汽車產(chǎn)銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落了29個百分點左右。

    可以看出，我國汽車市場由高速增長期步入到了平穩(wěn)發(fā)展期，從大方向上看，走勢依然理性健康。

    特點之二：各車型產(chǎn)銷增減不一

    上半年，在行業(yè)整體產(chǎn)銷增速回落情況下，各車型增減不一：乘用車同比增長5.36%和5.75%，其中，轎車保持增長，MPV和SUV增長超過10%，交叉型乘用車下降近10%，為乘用車中***同比下降的車型；商用車同比下降6.07%和3.67%，除客車產(chǎn)銷同比增長外，其余均低于上年同期，其中，半掛牽引車降幅為明顯。

    上半年乘用車產(chǎn)銷704.49萬輛和711.03萬輛，商用車產(chǎn)銷分別為211.11萬輛和221.50萬輛。

    特點之三：自主品牌乘用車市場份額呈下降趨勢

    上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個百分點，比上年全年下降1.21個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系銷量占乘用車銷售總量17.83%、15.97%、11.30%、7.78%和2.73%，與同期和全年相比，除日系下降外，其他均有所提高。

    上半年，自主品牌轎車共銷售152.69萬輛，同比增長5.07%，占轎車總量的30.81%，占有率比同期下降0.87個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系轎車銷量占轎車銷售總量的20.56%、20.85%、15.41%、8.46%和3.91%，與同期相比，日系和韓系市場份額有所下降，德系、美系和法系有所增長；與上年全年相比，日系、韓系和法系市場份額有所下降，德系、美系有所增長。

    交叉型乘用車中多為自主品牌車型，占乘用車銷量比重較大(上半年為16.94%)，上半年下降幅度也較大，對于自主品牌乘用車份額的影響明顯。

    特點之四：1.6升及以下乘用車市場份額有所提升

    上半年，1.6升及以下乘用車占乘用車的市場份額為69.12%，比同期增長0.3個百分點，比上年全年提高0.35個百分點，市場份額有所提升。

    由于近年來國家出臺的多項政策有利于小排量汽車的發(fā)展以及燃油價格不斷攀升等原因，合資企業(yè)越來越注重發(fā)展小排量車，以生產(chǎn)小排量車為主的自主品牌企業(yè)面臨合資企業(yè)發(fā)展小排量車的競爭壓力。

    特點之五、企業(yè)庫存下降明顯

    截至6月底，整車企業(yè)庫存為63.54萬輛，比2010年年底下降17.13萬輛，且呈現(xiàn)庫存逐月下降的趨勢。

    由于行業(yè)整體增速大幅回落，企業(yè)積極應對，庫存下降明顯。

    特點之六、大企業(yè)集團市場份額有所提升

    上半年，大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升。排名前五位的企業(yè)集團：上汽、東風、一汽、長安和北汽共銷售汽車666.55萬輛，占行業(yè)銷售總量的71.48%，比上年提高1.01個百分點。前五家中有四家銷售量超過百萬輛，其中上汽接近200萬輛。上半年，前十位家企業(yè)集團占行業(yè)銷售總量的比重達到86.69%，其中，長城汽車表現(xiàn)突出，產(chǎn)銷增速均超過30%，首次進入前十名。   

    特點之七：汽車出口表現(xiàn)突出

    據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，上半年汽車企業(yè)出口38.11萬輛，同比增長56.99%。其中5、6月連續(xù)創(chuàng)月出口量新高，6月出口量超過8萬輛。

    上半年出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長安、江淮、長城和東風，出口量分別為7.18萬輛、4.52萬輛、3.59萬輛、3.42萬輛和3.12萬輛，比同期分別增長88.49%、50.71%、2.57倍、27.07%和38.90%，其中江淮汽車出口表現(xiàn)較好，進入前三名。

    世界經(jīng)濟逐步恢復將有利于我國汽車產(chǎn)品的出口，今年汽車出口有望超過金融危機前水平。

    根據(jù)我會整理的海關進出口數(shù)據(jù)，1-5月全國汽車商品累計進出口總額為535.36億美元，同比增長29.47%，其中進口金額286.51億美元，同比增長26.99%，出口金額248.85億美元，同比增長32.44%。

     1-5月，累計進口各類汽車38.93萬輛，同比增長21.68%；累計進口金額161.26億美元，同比增長34.40%。其中：轎車進口16.54萬輛，同比增長20.15%；越野車進口16.30萬輛，同比增長14.08%；小型客車進口4.99萬輛，同比增長55.56%。1-5月，上述三大類汽車品種共進口37.83萬輛，占汽車進口總量的97.17%。。

     1-5月，汽車累計出口29.87萬輛，同比增長53.96%，出口金額36.32億美元，同比增長47.70%。其中：轎車出口11.53萬輛，同比增長1.2倍；載貨車出口11.28萬輛，同比增長44.40%；客車出口3.37萬輛，同比增長22.32%。1-5月，上述三大類汽車品種共出口26.18萬輛，占汽車出口總量的87.65%。

    特點之八：行業(yè)經(jīng)濟效益增速呈回落趨勢

    據(jù)我會整理的全國汽車行業(yè)10838家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟指標快報數(shù)據(jù)， 1-4月，全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入15742.74億元，同比增長16.91%，增幅比1-3月回落2.52個百分點；累計實現(xiàn)利稅總額2015.66億元，同比增長11.46%，增幅比1-3月提高2.50個百分點。

    另據(jù)17家重點企業(yè)集團主要經(jīng)濟指標顯示， 1-5月完成營業(yè)收入9488.49億元，同比增長9.90%，增幅與1-4月相比，回落2.22個百分點；完成工業(yè)增加值1830.01億元，同比增長3.25%，低于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)工業(yè)增加值增速水平(14.00%)10.75個百分點，增幅與1-4月比，回落5.15個百分點。

    與同期相比，重點企業(yè)集團和行業(yè)整體經(jīng)濟效益增速均呈現(xiàn)較大幅度的回落。

    特點之九：摩托車產(chǎn)銷下降、效益回落，出口表現(xiàn)突出

    上半年摩托車產(chǎn)銷同比下滑明顯，從月度走勢情況看，產(chǎn)銷基本在230萬輛左右，相對平穩(wěn)。上半年，摩托車產(chǎn)銷完成1312.73萬輛和1316.29萬輛，同比下降11.53%和8.57%。

    據(jù)全國104家摩托車生產(chǎn)企業(yè)月度經(jīng)濟指標快報統(tǒng)計，今年1-5月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值500.14億元，同比下降0.86%；實現(xiàn)營業(yè)收入505.72億元，同比增長0.49%；實現(xiàn)利潤總額12.28億元，同比下降32.58%。從各主要指標的增長變化趨勢看，均呈回落走勢。

    上半年，摩托車累計出口492.18萬輛，同比增長26.57%。在國內(nèi)市場需求乏力的情況下，企業(yè)加大了出口力度,摩托車出口表現(xiàn)突出。其中，6月出口摩托車99.55萬輛，環(huán)比增長8.77%，同比增長34.32%，是08年7月之后的歷史新高。

    三、下半年我國汽車市場預測

    下半年，我國汽車市場發(fā)展仍面臨著較大的不確定性，影響上半年發(fā)展的諸多不利因素仍然存在，短期內(nèi)總體發(fā)展環(huán)境難有較大的改觀。預計全年汽車產(chǎn)銷增速將在5%左右。在連續(xù)兩年高速增長后，我會認為這一增速屬于正常范圍。

    分車型看，下半年乘用車仍將保持增長，商用車面臨的壓力大于乘用車，商用車全年很可能呈現(xiàn)負增長。